По сельской дороге едут зерноуборочные комбайны.

Комбайны убирают урожай зерновых культур.

Площадка, на которой стоит сельхозтехника.

Смотровая яма для осмотра, диагностики и ремонта сельхозтехники.

Грузовые машины на ремонте в мастерской.

Цеха по ремонту сельхозтехники.

Несложное техническое обслуживание машин проводится под руководством инженеров на технических пунктах хозяйств.

Инженерная служба Райсельхозтехники.

Приложение к договору, которые Райсельхозтехника заключает с хозяйствами на ремонт техники.

В соответствии с этими документами инженерная служба составляет годовой план-график обслуживания и ремонта техники.

Объявление диспетчера о постановке на ремонт очередной техники.

Хозяйства доставляют машины на техническое обслуживание (ТО) по графику.

ТО начинается с мойки.

Машина проходит диагностирование.

Схема специализированных постов на линии ТО.

На первом посту проводят очистительно-моечные работы.

Второй пост предназначен для регулировочно-крепежных работ.

На третьем посту ведут смазку и заправку агрегатов трактора.

Оборудование третьего поста.

Схема работ при выявлении неисправности узлов и агрегатов.

Зона текущего ремонта.

Установка для мойки двигателя.

Стенд для разборки двигателя и коробки передач, и другие стенды.

Специализированные участки.

Участок хранения агрегатов обменного фонда.

Диагностирование автомобилей.

На первом посту определяют тормозные качества автомобиля.

Результаты диагностирования вводятся в ЭВМ.

На втором посту определяют исправность рулевого управления.

На третьем посту проверяют систему зажигания, электрооборудование и проверяют тяговые показатели автомобиля.

Работа ВЦ.

Распечатка результатов диагностирования.

Сбор урожая зерновых.

Выездная бригада по проведению ТО.

Оборудование автомобиля бригады.

Ремонт и диагностика автомобиля в поле.

Автомобиль подъезжает к комбайну забрать зерно.

Комбайн в поле на закате дня.

Работа выездной ремонтной бригады в ночное время.

Предварительная мойка машин.

Разбор техники.

Узлы и детали с машины проходят дефектовку.

Восстановление и ремонт узлов.

Участок комплектовки узлов.

Поточная линия сборки отремонтированной техники.

Кадры ремонта техники.

Установка продольной компенсации, которая повышает коэффициент мощности установки и дает возможность максимально использовать энергию, поступающую от трех трансформаторов.

Эффективная система водоохлаждения и специальные теплопроводные слои в печи.

Мультфильм, поясняющий действие гарнисажной футеровки и использования тепла печных газов.

Пульт контроля и управления печью.

Операторы за работой в ВЦ.

Работа печи контролируется специальной аппаратурой.

Сталевар за работой.

Герметический свод печи.

Весь ход плавки на дуговых сталеплавильных печах автоматизирован.

Пульт контроля и управления процессом плавки.

Система дистанционного управления тремя электродами печи.

Приборы контроля.

Плавка сопровождается сильными тепловыми излучениями электрических дуг.

Сталевары у печи контролируют процесс плавки.

Мультфильм, поясняющий вопросы футеровки печи.

Взятие пробы металла для анализа готовности и состава.

Мультфильм, поясняющий поведение самолета с обледенением на взлете.

Кадры, показывающие этот процесс в аэродинамической трубе.

Опасно образование льда во время полета.

Мультфильм, рассказывающий об опасностях образования обледенения на воздухозаборнике и коке двигателя.

Самую большую опасность представляет заход обледеневшего самолета на посадку.

Мультфильм, поясняющий процессы, происходящие при заходе на посадку.

При обледенении эффективность рулей уменьшается.

Особого внимания требует система механизации крыла.

Мультфильм о влиянии обледенения на механизацию крыла.

Взлет самолета, на переднем плане сугробы.

Любой вид наземного обледенения не разрушается ни от тряски самолета при рулении, ни под действием воздушного потока.

Даже иней не будет сдут, на столько велико его скрепление с обшивкой самолета.

Разрушение льда антиобледенительной жидкостью "Арктика", которую распыляют по поверхности самолета.

Жидкость, удаляя лед и снег, образует на обшивке защитную пленку, препятствующую дальнейшему обледенению.

Время действия этого эффекта ограничено.

Через 30мин., если самолет не взлетел, обработку необходимо повторить.

Мультфильм, поясняющий защиту от обледенения самолета в полете.

Крылья, хвостовое оперение и предкрылки оснащены электроимпульсной противообледенительной системой.

Индуктор этой системы.

При включении системы в обшивке возникают токи Фуко.

В результате обшивка подвергается импульсной деформации.

Стенд для испытания индукторов.

На индуктор подается ток и за счет деформации обшивка легко подбрасывает груз.

Работа системы в реальных условиях, воспроизводимых в барокамере.

Такая система эффективная при любой степени обледенения.

Кабина летчиков.

О начале обледенения сигнализирует специальное табло на пульте бортинженера.

Противообледенительная система работает в двух режимах автоматическом и ручном.

Противообледенительная система имеет три дублирующие подсистемы.

В полете систему необходимо включать за 3-5мин.до входа в зону возможного обледенения.

При интенсивном росте льда необходимо срочно выйти из опасной зоны.

Центробежная сила инерции.

Анимационная вставка - система, вращающаяся с постоянной угловой скоростью, сверху систему стоит человечек, который наблюдает за вращением, схематично показана центробежная сила инерции.

Выведена формула центробежной силы инерции.

Схематично показаны три силы (в состоянии покоя в этой системе координат), которые действуют на грузик - тяготения, натяжения нити и центробежная сила инерции (сумма этих сил равна нулю).

Анимационная вставка - вращается Земля.

Показано, что на полюсе центробежная сила отсутствует, так как груз находится на оси вращения земли; сила тяжести определяется здесь только притяжением земли и направлена строго к центру земного шара.

Показано, что происходит если груз находится не на полюсе - происходит отклонение подвеса в сторону экватора, возникает центробежная сила; её величина пропорциональна косинусу угла широты местности (выведена формула).

Вид на ж/д пути, рельсы, крупно показано, как возникает деформация рельса из-за давления.

Крупно - часть рельса.

Технические работник железной дороги занимаются ремонтом и осмотром рельсового полотна.

На рисунке показано, как с изменением широты местности меняется угол между векторами и, соответственно, величина силы Кориолиса (выведена формула силы Кориолиса, схематично обозначены векторы).

Показано, что на полюсах эта сила максимальна, на экваторе сила Кориолиса не возникает.

На рисунке рассматривается движение в широтном направлении (на примере движения артиллерийского снаряда).

Показано, как поражалась бы цель, если Земля была бы неподвижна.

Карта мира из атласа - изгибающимися стрелками показаны океанские течения.

На карте изгибающимися стрелками показаны ветры в разных частях света.

Берег реки, овраг омывают волны - на стоп-кадре схематично показано действие силы Кориолиса, которая вызывает подмывание правых берегов рек, текущих в Северном полушарии (закон Бэра).

Разные фотографии рек в Южном полушарии.

Маятник Фуко.

Ленинград, Исаакиевский собор.

Внутри собора - с помощью маятника Фуко осуществляется экспериментальная демонстрация суточного вращения Земли.

Инженер работает над чертежом.

Работающий экскаватор.

Рабочие в комнате отдыха читают газеты.

Стенд со статистикой количества стачек и локаутов в странах Запада в период 19290-1930 года, установленный у Дворца Труда в Ленинграде.

Боевой корабль в походе.

Лицо белогвардейца (инсценировка).

Боевые корабли в походе, белогвардеец стреляет из винтовки (инсценировка).

Красноармейцы с винтовками стоят в строю.

Часовой с винтовкой с примкнутым штыком на посту.

Развевается флаг Военно-морского флота СССР.

Виды носовой части и борта крейсера "Аврора".

Вид части порта в Кронштадте.

Краснофлотец на посту у палубного орудия.

Вид носовой части линкора "Октябрьская революция".

Лица краснофлотцев и командиров артиллерийской части корабля.

Лозунги, посвященные предстоящим маневрам.

Плакат с образцами силуэтов боевых самолетов Польши, Финляндии и Эстонии.

Краснофлотцы изучают карту предстоящих маневров и плакат с образцами боевых самолетов вероятного противника.

Краснофлотцы во время собрания, посвященного социалистическому соревнованию между корабельными артиллеристами.

Текст договора о соцсоревновании, вывешенный на стенке кубрика.

Сигнальщик подает сигналы флажками.

Член РВС СССР Буденный С.М., командующий флотом Викторов М.В. на мостике линкора "Октябрьская революция".

Буденный с одним из командиров и комиссаром штаба флота.

Сигнальщики у фонаря ратьера.

Буденный и члены штаба флота обсуждают карту маневров.

Краснофлотцы-связисты на телефоном коммутаторе штаба флота осуществляют телефонную связь.

Выпуск почтовых голубей для связи.

Связисты на телефонном узле линкора.

Горнист подает сигнал общей тревоги.

Краснофлотцы покидают кубрики и другие помещения.

Красный флаг на стеньге.

Члены экипажа линкора бегут по трапам и палубе на боевые постам, командиры на мостике.

Краснофлотец задраивает палубный люк.

Горнист подает сигнал.

Краснофлотцы береговой охраны бегут по тревоге в свои подразделения.

Береговая батарея открывает огонь.

Буденный С.М. наблюдает в бинокль за результатами стрельбы.

Один из боевых кораблей в море.

Орудия береговой батареи и палубные орудия линкора ведут огонь по учебным целям.

Постановка дымовой завесы с самолета над фортами Кронштадта.

Артиллерийские башни линкора ведет огонь, эскадренные миноносцы совершают противоартиллерийские маневры, сигнальщики линкора на посту у ратьера.

Вид линкора, ведущего огонь из носовой башни.

Ствол орудия, направленный вверх.

Краснофлотец в противогазе делает доклад по телефону внутрисудовой связи.

Команда машинного отделения работает, надев противогазы.

Боевые корабли Балтийского флота во время маневров и проведения учебных стрельб, постановка дымовой завесы.

Подъем на стеньгах мачты линкора сигналов об окончании ведения огня.

Подача сигналов ратьером с марсовой площадки.

Перископ подводной лодки над водой.

Краснофлотец составляет боевой листок по итогам маневров.

Лица краснофлотцев.

Развевается кормовой флаг линкора.

Катер отходит от борта линкора и направляется в Кронштадт.

Суда в порту Кронштадта, боевой корабль у стенки.

Торпедные катера у причала.

Командиры проходят вдоль парадного строя краснофлотцев.

Народный комиссар по военным и морским делам СССР Ворошилов К.Е. выступает на митинге, посвященном подведению итогов маневров Балтийского флота.

Виды митинга (сверху).

Буденный С.М. выступает на митинге перед краснофлотцами в Кронштадте.

Выступает представитель рабочих Ленинграда.

Боевые корабли Балтийского флота в Кронштадте.

Буквы ВКП, светящиеся электрическим светом.

Фрагмент боевого листка с данными о количестве военных моряков, подавших заявление о вступлении в ВКП(б).

Заявление вступающего в ВКП(б) с анкетой и биографией.

Лица моряков-балтийцев.

Производственный процесс в чугунолитейном цехе одного из промышленных предприятий.

Погрузка грузов на железнодорожные платформы.

Трактора, стоящие вдоль железнодорожного пути на станции и предназначенные к погрузке.

Фигура красноармейца с лозунгом у стены Эрмитажа в Ленинграде.

Сталин И.В. выступает с трибуны.

При том, что на территории колхоза нет рек и озер, хозяйство собирает и хранит весеннюю воду от растаявшего снега.

Ею хозяйство поливает поля под кормовые культуры.

Сварщик сваривает трубы для полива.

Руководство колхоза и государственная комиссия осматривают орошаемые поля.

Представители комиссии подписывают акт приемки орошаемых земель.

Работа дождевальных установок.

Панорама на поля колхоза.

Кормовая свекла, выросшая на орошаемых полях.

Поля с другими кормовыми культурами.

Поливальная установка на фоне деревенских домов.

Искусственный водоем и труба, забирающая воду на поля.

Цветы на берегу водоема.

Председатель разговаривает с работником колхоза.

Комбайны выезжают на уборку урожая.

От пятого подшипника масло по каналам в блоке и головке цилиндров направляется к четвертой стойке оси коромысел.

Через полость четвертой стойки оси коромысел масло проникает в полую ось.

Через отверстия в оси масло нагнетается для смазки втулок коромысел и штанг толкателей.

Мультфильм, поясняющий смазку верхних и нижних наконечников штанг-толкателей, самих толкателей, кулачков распределительного вала и картера.

К остальным деталям масло подается без давления в виде крупных и мелких капель.

В двигатель автомобиля ГАЗ-24 масло подается к деталям тремя способами.

- под давлением.

- разбрызгиванием.

- самотеком.

В жаркую погоду и при тяжелых условиях работы двигателя для охлаждения масла включают масленый радиатор.

Мультфильм, поясняющий работу такого радиатора.

Контроль системы смазки.

Тепловой двигатель внутреннего сгорания.

Грузовой автомобиль ЗИЛ.

Детали двигателя, непосредственно соприкасающиеся с горячими газами, нагреваются.

Если двигатель во время работы не охлаждать, будет разжижаться и сгорать масло.

Чрезмерное расширение от нагревания движущихся деталей приведет к заклиниванию.

Для того чтобы этого не произошло, в двигателе предусмотрена система охлаждения.

Определение жидкостной системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ЗИЛ130.

Мультфильм, поясняющий работу такой системы.

Продолжение мультфильма, поясняющего работу системы охлаждения двигателя ЗИЛ130.

Система охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости.

При низких температурах двигатель может переохладится, что приведет к уменьшению его мощности, увеличит расход топлива и износ деталей.

Предотвратить переохлаждение двигателя можно закрыв жалюзи.

Если это недостаточно, изменяют количество жидкости, проходящей через радиатор.

Происходит это автоматически через клапан термостата.

Мультфильм, поясняющий этот процесс.

Если для охлаждения используется вода, она может замерзнуть и повредить радиатор.

Чтобы этого не случилось машину в холодное время утепляют, а вместо воды применяют жидкость с низкой температурой замерзания.

В системе охлаждения открытого типа залита вода.

Вода закипит при температуре 100 градусов.

Из такой системы будет испаряться много воды и отложение накипи ухудшит теплообмен.

Эти недостатки устраняет герметизация системы.

Мультфильм, поясняющий работу такой системы.

Трение движущихся деталей во время работы двигателя сопровождается нагреванием деталей и их преждевременным износом.

Для уменьшения трения трущиеся поверхности разделяются маслом.

Подача масла осуществляется системой смазки.

Система смазки автомобиля ГАЗ-24 Волга.

Масло в двигатель заливается через горловину, расположенную на крышке головки блока цилиндров.

Мультфильм, разъясняющий систему подачи смазки к трущимся поверхностям.

Мультфильм, поясняющий устройство полнопоточного фильтра.

Из фильтра масло направляется в главную масляную магистраль.

Мультфильм, показывающий смазку коренных подшипников коленчатого вала и, далее, к опорам распределительного вала.

Для смазки шатунных шеек и шатунных подшипников коленчатого вала, щеках имеются наклонные сверления, а в самих шатунных шейках полости.

Выходя из отверстий в шатунных шейках масло смазывает сочленения шатунная шейка-шатунный подшипник.

Мультфильм показывает дальнейшее продвижение масла в двигателе.

В нижней головке шатуна и во вкладыше есть специальные сверления, при совпадении этих сверлений с отверстием в шатунной шейке масло в виде капель впрыскивается и оседает на внутренних стенках цилиндров.

Мультфильм показывает этот процесс.

Во время движения поршня масло снимается с зеркала цилиндра маслосъемным кольцом.

Это уменьшает выгорание масла в цилиндре.

Мультфильм, поясняющий конструкцию шурующей планки.

Перемещение шурующей планкой горящего топлива и удаление шлака.

Продолжение мультфильма.

Работа шурующей планки и топливоподачи.

Мультфильм, поясняющий конструктивную связь этих элементов.

Регулирование сброса шлака.

Система автоматики контролирует работу котла и режима его работы с помощью реле времени.

Устанавливая регулирующий винт реле времени на заданную отметку, оператор может изменить интервал времени между ходами шурующей планки.

Таким образом можно увеличить или уменьшить мощность котла.

Мультфильм, поясняющий работу дутьевого вентилятора.

Во время движения шурующей планки происходит автоматическое отключение дутьевого воздуха.

Вторичное дутье.

Аварийная ситуация при работе отопительного агрегата.

Включается световая и звуковая сигнализация и одновременно отключаются двигатели приводов планки дутьевого вентилятора.

Нормализация работы котла после устранения неисправности.

Мультфильм, поясняющий удаление дымовых газов.

Золоуловитель.

Буровая установка.

Работник рассматривает методические указания по обучению рабочих и ИТР в стационарных и передвижных кабинетах техники безопасности.

Система программированного обучения техники безопасности на предприятиях нефтедобычи.

Стационарный кабинет с программированным машинным обучением имеет учебную аудиторию и аппаратное отделение, оборудованное диа и кинопроекторами.

Курс вводного инструктажа для поступающих на работу.

Стол методиста, оборудованный пультом управления всеми техническими средствами обучения.

Обучение начинается с включения магнитофонной записи лекции.

Контролируется зубчатая передача.

Устраняются обнаруженные дефекты.

Проверяется система включения валоповоротного устройства.

Проводится разборка и ревизия.

Разборка турбодетандера.

Отсоединяются трубопроводы.

Разбирается корпус.

Насос собирается.

При сборке производятся контрольные замеры.

Рабочие сверяются с записями ревизии.

Ревизия переднего блока заканчивается сборкой турбодетандера и валоповоротного устройства.