В.М.Глушков(синхронно).

АСУ -ПРИБОР.

Генеральный конструктор системы АСУ-ПРИБОР, профессор В.С.Синяк(синхронно).

Вычислительный центр.

Академик Л.В.Канторович(синхронно).

Перфолента.

Инженер Бауэр(синхронно).

Запись информации на магнитные диски.

В.С.Синяк(синхронно).

Банк данных систему АСУ-ПРИБОР.

1. «Трудовая поступь пятилетки» Ижорский завод, АСУ (автоматическая система управления) на заводе.

2. Работа в Заполярье, добыча апатита.

3. «Весенняя путина» Будни рыболовецкого колхоза «Приморский».

4. Экспериментальное строительство домов на насыпной части Васильевского острова.

5. Ленинградский мебельный завод, новый ассортимент.

6. Площадь им.

Островского, праздник «Ленинградская книжная весна».

7. «Доктор «Айболит» Сюжет о Н.Т.Ткачёвой - ветеринаром враче.

Мощная ЭВМ выполняет обработку большого объема информации со скоростью 2,5 млн операций в секунду.

Перенос информации на перфокарты.

Как идут разведочные и буровые работы, как идет добыча нефти и попутного газа, обработка их на промыслах, транспортировка на нефти и газоперерабатывающие предприятия.

На все эти вопросы дает ответ подсистема оперативного управления АСУ нефть.

Кроме нее планируется создание еще 10 подсистем с набором программ инженерных и экономических расчетов, учета оборудования, материально-технического снабжения.

Магнитные носители хранят огромное количество информации, на основании которой ЭВМ может выдать различные справки и произвести расчеты.

Печатающее устройство.

Вывод информации на экран дисплея.

В ходе инженерных расчетов оператор может вести диалог с машиной.

Группы математического обеспечения работы АСУ.

Рассказывает руководитель вычислительного центра.

Составление проекта обустройства нефтепромысла с помощью ЭВМ.

Графопостроитель вычерчивает схему нефтепромысла.

Работники анализируют выданную ЭВМ информацию.

Резервуары для хранения нефти.

Мультфильм, поясняющий структуру АСУ нефть.

Сеть АСУ для обмена информацией с нефтяными районами.

Создание АСУ шло вслед за коренным техническим перевооружением нефтегазодобывающих предприятий, комплексной автоматизации.

По старой технологии рядом с нефтяной скважиной находился сепаратор для отделения нефти от газа.

Замер добытой нефти из скважины выполнялся в открытых емкостях примитивным способом.

Нефть из мерников, где самотеком, где при помощи насосов, направлялась к промежуточным сборным пунктам промысла.

Вагон закрывается и пломбируется.

На станции Москва товарная-Смоленская на контейнерном пункте осваивается и эксплуатируется автоматизированная система управления технологическими процессами.

Вычислительный центр АСУ перерабатывает и хранит коммерческую информацию, связанную с переработкой контейнеров.

Как только на станцию поступает состав с контейнерами и документы на груз, АСУ начинает работу с документами.

Оператор приемосдатчик начинает вводить информацию о поступивших грузах и контейнерах.

С этого момента начинается контроль за каждым поступившим контейнером, на который ЭВМ заводит учетную карточку.

Н контейнерную площадку подается под выгрузку состав.

Машинист крана сообщает оператору АСУ о выгрузке и погрузке, о всех перестановках контейнеров.

Оператор заносит информацию в учетную карточку АСУ данного контейнера.

Автомобильные перевозки контейнеров.

Для учета этих перевозок тоже используется АСУ.

Работа товарных кассиров в АСУ пока отображается только ведением учета и отчетности.

В перспективе создание автоматизированных мест товарных кассиров.

Перед отправкой контейнеров АСУ выдает рациональный план погрузки контейнеров на платформы.

Вводится информация о контейнерах, которая будет храниться 3 года на магнитной ленте, на случай конфликтной ситуации или ЧП.

Поиск контейнера в таком архиве займет несколько минут.

Использование АСУ позволяет руководству станции вести оперативный контроль и анализ процесса грузопереработки.

Рассказывает один из разработчиков АСУ Ю.Т. Козлов.

Экономист работает у периферийного устройства.

Демонстрируется работа системы.

ЭВМ создает чертеж изделия.

Выставка АСУ в машиностроении.

Появление реактивных самолетов привело к сокращение времени полета и стоимости.

Увеличился поток пассажиров и количество рейсов.

Усложнился процесс продажи билетов.

Положение изменила АСУ.

Кассир мгновенно видит наличие мест и продает билет, который сразу учитывается в системе.

В машиностроении стоит такая же проблема сокращения времени на вспомогательные операции и, соответственно, оптимизации производства.

Сначала обратили внимание на станки с ЧПУ, но, перед тем как со станком начнут работать наладчики и операторы, с ним должен поработать программист.